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Energieversorgung

Quelle: © EBC

Unser Aufgabenbereich erstreckt sich von der Oberleitung über den Stromabnehmer bis zum Zusammenwirken der Bahnenergieversorgung mit dem Fahrzeug.

Die Zahl der Zertifizierungen von Komponenten und Teilsystemen ist seit Inkrafttreten der TSI Energie am 01.12.2002 auf inzwischen mehr als 90 gestiegen. Schon im Dezember 2002 konnten wir die ersten Zertifikate für jeweils eine Interoperabilitätskomponente Oberleitung an die Firmen Siemens AG und Furrer&Frey feierlich übergeben.

Schon damals deutete sich an, dass wir nicht nur in der Bundesrepublik Deutschland agieren werden. So wurden nicht nur von uns zertifizierte Komponenten auch in anderen EU-Mitgliedstaaten eingesetzt, sondern auch Komponenten von Firmen aus anderen EU-Mitgliedstaaten von uns zertifiziert.

Hierbei sind insbesondere die Projekte in Spanien, wie die Oberleitungsbauart EAC 350 und die Schweizer Oberleitungsbauarten FL 200/ FL260 bzw. die Deckenstromschiene DSS Bauart F&F zu nennen. Aber auch bei den Schnittstellenkomponenten zum Fahrzeug, dem Stromabnehmer und der Schleifleiste, konnten wir zahlreiche Zertifizierungen bei namhaften Herstellern wie Faiveley, Stemmann, Schunk, Hoffmann-Elektrokohle oder Pantrak vornehmen.

Ein bedeutendes Highlight im Bereich unserer Teilsystemzertifizierungen waren die Projekte HSL ZUID Nord und Süd in den Niederlanden. Dem Zertifizierungsprozess der Neubaustrecke HSL ZUID war die Zertifizierung der Oberleitungsbauart SICAT H1.0 vorausgegangen.

In all diesen Projekten konnten wir unsere Leistungsfähigkeit beweisen, zumal in der Regel zeitgleich auch deutschlandweit Strecken des transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes (TEN) zur Prüfung und Zertifizierung anstanden. Diese erfolgreich absolvierten Projekte in ganz Europa konnten nur gemeinsam mit unseren assoziierten Partnern – hier insbesondere DB Systemtechnik
und dem PrüfcenterWegberg-Wildenrath (PCW) - realisiertwerden.

In Deutschland wurden die Teilsystemprüfungen mit einem erfolgreichen Abschluss einer EG-Prüfbescheinigung für Neu- und Ausbaustrecken sowie sogenannte Durchleitstrecken abgeschlossen. Insbesondere in den Jahren 2003 bis 2006 wurde zielgerichtet auf die Fußball -Weltmeisterschaft in Deutschland mit den dafür fertig zu stellenden neuen Streckenabschnitten hingearbeitet.

Mit dem Streckenabschnitt ABS/NBS Karlsruhe - Basel, Abschnitt Rastatt (Süd) - Ottersweier konnte 2004 ein erster Abschnitt einer Korridorlinie NBS/ABS in Deutschland durch uns geprüft und abgeschlossen werden. Pünktlich zum kleinen Fahrplanwechsel und damit zum Beginn der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 konnten wir die EG- Prüfbescheinigungen für die Strecken NBS/ABS Nürnberg - Ingolstadt - München, ABS Berlin - Leipzig und Knoten Berlin an den Antragsteller DB NetzAG übergeben.

Nach dieser erfolgreichen Nagelprobe beauftragte uns die DB NetzAG mitweiteren Großprojekten.

Insbesondere die Ausbau- und Neubaustrecken, wie die NBS Nürnberg - Erfurt - Halle/Leipzig, Stuttgart - Ulm sowie das Projekt Stuttgart 21 stehen im Fokus aller Beteiligten und der Öffentlichkeit.

Deutschlandweit werden auch in Zukunft Strecken wie ABS Rostock - Berlin, Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg International, Ausbau der Strecke Dresdner Bahn (Südkreuz - Blankenfelde), ABS Berlin - Dresden, ABS Leipzig - Dresden, NBS Rhein/Main - Rhein/Neckar, ABS Oberhausen - Emmerich, Endausbau ABS Köln - Aachen/Bundesgrenze und Fertigstellung der ABS Saarbrücken - Ludwigshafen (POS Nord), ABS/NBS Appenweier - Kehl (POS Süd), ABS/NBS Karlsruhe - Basel (Abschnitt Buggingen - Basel) und ABS Augsburg - Olching durch uns im Rahmen der europäischen Richtlinien geprüft.

Durch diese Beauftragungen werden einerseits unsere Leistungen durch den Antragsteller DB Netz AG gewürdigt, anderseits sind sie zugleich Verpflichtung, die in nunmehr 10 Jahren aufgebaute Qualität weiter zu verbessern und im Sinne aller Beteiligten die europäischen Prozesse effektiv umzusetzen. Dies gilt insbesondere, wenn in naher Zukunft auch die Strecken des konventionellen transeuropäischen Netzes dem europäischen Zulassungsprozess unterliegen.